• <dd id="l2m70"><track id="l2m70"></track></dd>
    <button id="l2m70"><acronym id="l2m70"></acronym></button>

    <rp id="l2m70"><ruby id="l2m70"><input id="l2m70"></input></ruby></rp>

    <dd id="l2m70"><noscript id="l2m70"></noscript></dd>
    <dd id="l2m70"><noscript id="l2m70"></noscript></dd>
  • <tbody id="l2m70"></tbody>

      <dd id="l2m70"><center id="l2m70"></center></dd>

      <th id="l2m70"></th>

        <button id="l2m70"><object id="l2m70"></object></button>
      1. <rp id="l2m70"><ruby id="l2m70"><u id="l2m70"></u></ruby></rp><dd id="l2m70"></dd>

             
        站内搜索 
         
         最新新闻
          > 新闻动态
         当前位置:首页 > 最新新闻


        物资集团高黏沥青材料成功应用于乐自高速长山隧道路面改造工程

        【发布时间:2019-11-15】 【来源: admin 】

        近日,由物资集团研发的高黏沥青材料在乐自高速长山隧道路面抗滑性能提升改造工程成功应用。物资集团作为隧道项目材料的供应及技术服务单位,对项目整体技术方案、混合料生产与运输方案、施工和质量控制方案等开展了全程技术服务与指导。

         

        长山隧道作为川南最长隧道,一直存在表面抗滑不足的问题,隧道原路面出现裂缝、断板、坑槽、骨料脱落、松散等病害。本次改造工程采用“分阶段单侧封闭隧道,社会车辆绕行”的施工方案,路面加铺设计方案为“高黏应力吸收层+3.5cm SMA-10高黏沥青玛蹄脂碎石混合料”。

        此次施工时间短、任务重、社会影响大、施工难度大。物资集团科研人员与四川发展公司、路桥设计院、鲁桥建设、四川省交通规划勘察设计院等单位,结合现场路面技术状况、施工状况,连续53小时开展试验段铺设以及取样分析研讨。针对原设计方案遇到的施工难题,及时将路面加铺结构设计变更为“高黏应力吸收层+高黏沥青胶砂+SMA-10沥青玛蹄脂碎石”,在兼顾防水粘结层对旧水泥路面与沥青层的有效粘结和应力吸收的前提下,最大限度地发挥高黏沥青技术优势,确保了施工工期。

        物资集团结合长山隧道综合提升项目,在已有的高黏沥青系列产品研究的基础上,提炼形成了高黏沥青在大型隧道“白改黑”工程应用理论体系,为该成果在隧道工程中的推广应用奠定了理论基础与实践支撑。

         

         


        版权所有:山东高速物资集团有限公司 备案号: 鲁ICP备10203161号-1
        亚美am8官网app下载